Zendure EVFlow AC Smart Wallbox

Nee. De installatie en inbedrijfstelling moeten worden uitgevoerd door een erkend elektricien. EVFlow AC is een vast geïnstalleerde AC-lader volgens Modus 3. Vóór de installatie moet de elektricien de elektrische aansluitcapaciteit van de woning, de bekabeling, de aarding en de beveiligingsvoorzieningen controleren.

Bij gebruik met een compatibel en correct geconfigureerd PowerHub-systeem kan EVFlow AC de stroomaansluiting en bekabeling vereenvoudigen dankzij een compatibele CEE-aansluitoplossing. De installateur moet de compatibiliteit van de kabels, de aansluitcapaciteit en de configuratie van de beveiligingsvoorzieningen controleren.

EVFlow AC vereist een aparte AC-stroomkring, betrouwbare aarding en geschikte voorgeschakelde beveiligingsvoorzieningen die zijn afgestemd op de lader en de elektrische stroomkring. Een erkend elektricien moet de kabelspecificaties en de configuratie van de installatieautomaten bepalen op basis van het laadvermogen, de kabellengte, de installatieomstandigheden en de lokale elektrische voorschriften.

Ja. EVFlow AC beschikt over een ingebouwde beveiliging tegen lekstromen van 30 mA AC en 6 mA DC, waaronder een ingebouwde RDC-DD van 6 mA DC die voldoet aan IEC 62955. Daarnaast is minimaal een voorgeschakelde aardlekschakelaar (RCD) van type A met 30 mA of een gelijkwaardige beveiligingsvoorziening vereist. De exacte configuratie moet door een erkend elektricien worden bepaald volgens de lokale voorschriften.

Nee. Gebruik altijd laadaansluitingen die compatibel zijn met de lader en het voertuig. Gebruik geen verlengkabels, adapters of verloopstekkers.

Ja, mits het apparaat correct wordt geïnstalleerd en alle kabeldoorvoeren goed zijn afgedicht. De kabelversie heeft een beschermingsgraad van IP65, terwijl de versie met Type 2-aansluiting en de versie met T2S-aansluiting een beschermingsgraad van IP55 hebben. Alle versies beschikken over IK10-slagvastheid. EVFlow AC mag niet worden ondergedompeld in water of worden gereinigd met een hogedrukreiniger.

Bedrijfstemperatuur: −30 °C tot +50 °C
Opslagtemperatuur: −40 °C tot +85 °C
Gebruikshoogte: Minder dan 2.000 m

Installeer en gebruik de lader binnen de opgegeven omgevingsgrenzen.

Particuliere laadinstallaties voor elektrische voertuigen die zijn aangesloten op het laagspanningsnet en een netaansluitvermogen van meer dan 4,2 kW hebben, vallen doorgaans onder de vereisten voor regelbare elektrische verbruikers volgens § 14a EnWG, als ze op of na 1 januari 2024 in gebruik zijn genomen. De installateur moet de vereisten voor aanmelding, regelapparatuur en vermogensregeling afstemmen met de lokale netbeheerder. De specifieke regelmethode moet ook compatibel zijn met de software en communicatie-interfaces van EVFlow AC.

Zendure-app, RFID-kaart, Plug & Play: Zodra deze modus is ingeschakeld, start het laden automatisch wanneer de laadstekker wordt aangesloten. De eerste installatie, inbedrijfstelling en configuratie moeten via de Zendure-app worden voltooid. Eén RFID-kaart wordt meegeleverd. Plug & Play verwijst naar de instelling voor het automatisch starten van het laden.

U kunt een laadmodus kiezen waarbij autorisatie via een RFID-kaart of de app vereist is voordat het laden begint. Voor laders op open of gedeelde parkeerplaatsen kunt u de autorisatiemethode instellen op basis van uw beveiligingsbehoeften. Controleer de toegangsrechten voordat u de Plug & Play-laadmodus inschakelt.

Het werkelijke laadvermogen hangt af van verschillende factoren, waaronder de ingebouwde lader (OBC) van het voertuig, de laadkabel, de stroomvoorziening en de laadinstellingen. Ook dynamische loadbalancing (DLB) en overtemperatuurbeveiliging kunnen het laadvermogen beperken. Bij een eenfasige stroomvoorziening van 230 V en 16 A bedraagt het maximale laadvermogen bijvoorbeeld ongeveer 3,68 kW, zelfs bij gebruik van een lader met een nominaal vermogen van 7,4 kW.

Nee. Het laadvermogen kan het maximaal ondersteunde AC-laadvermogen van het voertuig niet overschrijden. Als uw voertuig maximaal 11 kW AC-laden ondersteunt, zal het gebruik van een lader van 22 kW het laadvermogen niet boven 11 kW verhogen. Andere bedrijfsomstandigheden kunnen het werkelijke laadvermogen verder beperken.

De laadtijd kan worden geschat met de volgende formule: Laadtijd = Benodigde energie ÷ Werkelijk laadvermogen. Het bijladen van 40 kWh bij een constant laadvermogen van 11 kW duurt bijvoorbeeld theoretisch ongeveer 3,6 uur. De werkelijke laadtijd kan variëren door laadverliezen, aanpassingen van het laadvermogen door het voertuig en laadstrategieën.

Nee. Zodra EVFlow AC door HEMS wordt beheerd, worden de zelfstandige laadmodi uitgeschakeld. HEMS neemt de laadregeling over en plant het laden volgens de energiebeheerstrategie van het huishouden. U kunt echter via de apparaatdetailpagina van de lader de snellaadmodus inschakelen voor een eenmalige laadsessie.

Wijzigingen in de laadmodus worden pas van kracht vanaf de volgende laadsessie. Ze hebben geen invloed op de huidige laadsessie.

Dit komt doordat de hybride modus standaard is ingeschakeld. Wanneer de beschikbare overtollige zonne-energie minder dan het minimale startvermogen van de lader van 1,4 kW bedraagt, gebruikt het systeem aanvullende elektriciteit van het net om het minimale laadvermogen te bereiken en de beschikbare zonne-energie te benutten. Zodra het beschikbare overschot aan zonne-energie 1,4 kW of meer bedraagt, kan het laden volledig op overtollige zonne-energie plaatsvinden.

Nee. Voor het laden met overtollige zonne-energie is een geconfigureerde CT-meetoplossing of een compatibel energiebeheersysteem vereist om realtime gegevens over het overschot aan zonne-energie te verkrijgen. Zonder deze informatie kan de functie niet werken.

De MQTT-instellingen zijn in de volgende situaties uitgeschakeld:
① De lader is alleen via Bluetooth verbonden.
② De lader is al aan HEMS toegevoegd.

Dit komt doordat het voertuig nog niet aan de lader is gekoppeld. Ga naar Instellingen → Voertuig koppelen van de lader en selecteer uw Tesla. Zodra de koppeling is voltooid, wordt op het HEMS-startscherm alleen het vermogen van de lader weergegeven en verschijnt er slechts één laderkaart in de lijst voor de verbruiksplanning.

Een gebruiksplan bepaalt het tijdvenster waarbinnen de lader mag werken. Binnen dit tijdvenster kiest HEMS automatisch het optimale startmoment voor het laden op basis van elektriciteitskosten en mogelijke voordelen, in plaats van het laden direct aan het begin van het geselecteerde tijdvenster te starten.

Voor het laden met overtollige zonne-energie zijn een zonnepanelensysteem, EVFlow AC en een compatibele slimme meter of CT-meetoplossing nodig om het vermogen op het netaansluitpunt van de woning in realtime te meten. Ook moet de configuratie van het energiebeheer zijn voltooid. Een thuisbatterij is niet nodig voor het laden met overtollige zonne-energie, maar de compatibele meetapparatuur moet afzonderlijk worden geconfigureerd.

Ondersteunde meetapparaten zijn: Zendure Single-Phase CT, Zendure Three-Phase CT, Shelly Pro 3EM, Shelly 3EM en Shelly EM. De verbindingsmethoden verschillen per apparaat. Elk apparaat moet worden verbonden en geconfigureerd volgens de geldende compatibiliteitsvereisten.

Ja, afhankelijk van de geselecteerde laadstrategie. In de modus voor uitsluitend laden met overtollige zonne-energie wordt het laden uitgesteld of gepauzeerd als het beschikbare overschot lager is dan het minimale laadvermogen van het voertuig. Als aanvulling met netstroom is ingeschakeld, kan het systeem aanvullende elektriciteit van het net gebruiken om het laden voort te zetten.

De 22 kW-versie ondersteunt het schakelen tussen 1P- en 3P-laden om de beschikbare overtollige zonne-energie beter te benutten.

1P-laden: Maakt het mogelijk om kleinere hoeveelheden overtollige zonne-energie te benutten.
3P-laden: Maakt een hoger laadvermogen mogelijk wanneer er voldoende zonne-energie beschikbaar is.

Bij 230 V en een minimale laadstroom van 6 A per fase is ongeveer 1,38 kW nodig in de 1P-modus en 4,14 kW in de 3P-modus. Het daadwerkelijk schakelen hangt af van de compatibiliteit van het voertuig en de systeeminstellingen.

Ja. Wanneer EVFlow AC is geïntegreerd met Zendure HEMS 2.0 en correct is geconfigureerd, kan het systeem het laden plannen op basis van voorspellingen van de opwekking van zonne-energie en de laadbehoefte van het elektrische voertuig om het gebruik van zonne-energie te optimaliseren. De werkelijke laadschema's kunnen echter nog steeds worden beïnvloed door de actuele opwekking van zonne-energie, het elektriciteitsverbruik van het huishouden en de verbindingsstatus van het voertuig.

Nadat u een ondersteunde energieleverancier en een dynamisch elektriciteitstarief in de Zendure-app hebt ingesteld, kunt u via HEMS een elektriciteitsprijsdrempel instellen. Het systeem kan het laden vervolgens plannen tijdens perioden waarin de elektriciteitsprijzen aan uw ingestelde prijsdoel voldoen. De beschikbare energieleveranciers, tariefplannen en functies zijn afhankelijk van uw land en de compatibiliteit met de app.

Nee. ZenWave is niet verplicht. U kunt ook andere dynamische elektriciteitstarieven en energieleveranciers gebruiken die door de Zendure-app worden ondersteund. De beschikbare opties zijn afhankelijk van uw regio en de energieleveranciers die in de app worden vermeld.

Wanneer EVFlow AC is verbonden met een compatibel meetapparaat en de stroomlimiet van de hoofdgroep van de woning correct is ingesteld, past het systeem het laadvermogen dynamisch aan op basis van het realtime elektriciteitsverbruik van het huishouden. Wanneer andere huishoudelijke apparaten meer elektriciteit verbruiken, verlaagt het systeem het laadvermogen van het elektrische voertuig. Zodra er weer meer elektrische capaciteit beschikbaar is, verhoogt het systeem het laadvermogen. Dit helpt het risico op overbelasting en het uitschakelen van installatieautomaten te verminderen.

Ja. Hiervoor zijn een compatibel energieopslagsysteem voor thuis en geschikte energiebeheerinstellingen nodig om het ontladen van de batterij en het laden van het elektrische voertuig op elkaar af te stemmen. De beschikbare laadenergie en het laadvermogen zijn afhankelijk van de opslagcapaciteit, de resterende batterijlading en het uitgangsvermogen van het systeem.

EVFlow AC slaat zelf geen energie op en kan het voertuig niet zelfstandig opladen wanneer er geen stroomvoorziening beschikbaar is. Wanneer EVFlow AC echter is aangesloten op een compatibel zonne-energie- en energieopslagsysteem dat onafhankelijk van het elektriciteitsnet kan werken, en de noodstroomvoorziening correct is geconfigureerd, kan het laden tijdens een stroomuitval worden voortgezet. Het beschikbare laadvermogen is afhankelijk van de configuratie van het volledige systeem.

Nee. Bidirectionele energiefuncties zoals V2H maken deel uit van toekomstige ontwikkelingsplannen en zijn momenteel niet beschikbaar als standaard laadfuncties. De toekomstige beschikbaarheid is afhankelijk van officiële functie-updates, voertuigcompatibiliteit en de vereiste systeemvoorzieningen.

EVFlow AC ondersteunt: 2,4 GHz-wifi, bekabeld Ethernet-LAN en Bluetooth 5 LE. Een LAN-verbinding wordt aanbevolen als de wifi-dekking op de installatielocatie zwak is. Bluetooth ondersteunt koppeling en bediening op korte afstand (ongeveer 10 m). Voor apparaatintegratie moeten de betreffende apparaten met hetzelfde lokale netwerk verbonden zijn.

EVFlow AC ondersteunt OCPP 1.6J en beschikt over LAN-, RS485- en DI-potentiaalvrije contactingangen. De beschikbaarheid van specifieke functies hangt af van de compatibiliteit van het platform, de firmwareversie van het apparaat en de integratieconfiguratie.

Ja. EVFlow AC ondersteunt Over-the-Air (OTA) firmware-updates.

Geel knipperend: De firmware-update wordt gedownload.
Geel pulserend: De firmware-update wordt geïnstalleerd.

Laat de lader tijdens het volledige updateproces ingeschakeld. Onderbreek de stroomvoorziening niet tijdens de installatie.

Tijdens normaal gebruik geeft groen aan dat het apparaat online is, terwijl blauw aangeeft dat het offline is. Een continu brandend lampje duidt op de stand-bymodus, terwijl een pulserend lampje aangeeft dat het laden bezig is. Wanneer het pulserende lampje overgaat in een continu brandend lampje, is het laden gepauzeerd. Geel duidt op een firmware-update, terwijl rood knipperen een storing aangeeft. Een blauw indicatielampje dat de offlinestatus aangeeft, betekent niet noodzakelijk dat er een hardwarestoring in de lader is.

Controleer eerst het volgende: Zorg ervoor dat de laadstekker volledig is aangesloten. Controleer of de laadautorisatie is voltooid. Controleer of er een actieve beperking door een laadschema in het voertuig of de Zendure-app is ingesteld. Controleer of de geselecteerde laadstrategie voldoet aan de voorwaarden om het laden te starten. Als het rode storingslampje gaat branden, controleer dan de foutmelding in de Zendure-app en neem contact op met de technische ondersteuning. Als u schade aan de behuizing of laadkabel, binnengedrongen water of abnormale oververhitting opmerkt, stop dan onmiddellijk met het gebruik van de lader. Schakel de voorgeschakelde stroomvoorziening uit als dit veilig kan en neem contact op met een erkend elektricien voor reparatie.

Controleer de lader, de laadkabel en de aansluitingen ongeveer elke zes maanden op slijtage of beschadigingen. Schakel vóór het reinigen de voorgeschakelde stroomvoorziening uit. Gebruik een zachte, licht vochtige doek om de behuizing schoon te maken. Gebruik geen hogedrukwaterstralen, schurende reinigingsmiddelen of oplosmiddelen.